Kadar penghantaranmungkin merosot selepas gencatan senjata antara pemberontak Houthi AS dan Yaman
Selepas gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman diumumkan, sebilangan besar kapal kontena akan kembali ke Laut Merah, yang akan menyebabkan lebihan kapasiti di pasaran dan menyebabkankadar tambang globalmenjunam, tetapi situasi khususnya masih tidak jelas.
Data yang dikeluarkan oleh Xeneta, sebuah platform risikan maritim dan pengangkutan udara, menunjukkan bahawa jika kapal kontena kembali melintasi Laut Merah dan Terusan Suez dan bukannya melencong di sekitar Tanjung Harapan, permintaan TEU-batu global akan menurun sebanyak 6%.
Faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan TEU-batu termasuk jarak setiap kontena setara 20 kaki (TEU) diangkut ke seluruh dunia dan bilangan kontena yang diangkut. Ramalan 6% adalah berdasarkan peningkatan 1% dalam permintaan penghantaran kontena global untuk sepanjang tahun 2025 dan sebilangan besar kapal kontena yang kembali ke Laut Merah pada separuh kedua tahun ini.
“Daripada semua pergolakan geopolitik yang boleh menjejaskan penghantaran kontena laut pada tahun 2025, kesan konflik Laut Merah akan menjadi yang paling lama, jadi sebarang pulangan yang ketara akan memberi impak yang besar,” kata Peter Sand, ketua penganalisis di Xeneta. “Kapal kontena yang kembali ke Laut Merah akan membebankan pasaran dengan kapasiti, dan kejatuhan kadar tambang adalah akibat yang tidak dapat dielakkan. Jika import AS juga terus perlahan disebabkan oleh tarif, kejatuhan kadar tambang akan menjadi lebih teruk dan dramatik.”
Harga spot purata dari Timur Jauh ke Eropah Utara dan Mediterranean masing-masing ialah $2,100/FEU (kontena 40 kaki) dan $3,125/FEU. Ini merupakan peningkatan masing-masing sebanyak 39% dan 68% berbanding paras sebelum krisis Laut Merah pada 1 Disember 2023.
Harga spot dari Timur Jauh ke Pantai Timur dan Pantai BaratAmerika Syarikats masing-masing ialah $3,715/FEU dan $2,620/FEU. Ini merupakan peningkatan masing-masing sebanyak 49% dan 59% berbanding paras sebelum krisis Laut Merah.
Walaupun Sand percaya kadar tambang barang secara tiba-tiba boleh kembali ke tahap sebelum krisis Laut Merah, beliau memberi amaran bahawa situasi masih tidak menentu dan kerumitan yang terlibat dalam memulangkan kapal kontena ke Terusan Suez perlu difahami dengan betul. “Syarikat penerbangan perlu memastikan keselamatan jangka panjang anak kapal dan kapal mereka, apatah lagi keselamatan kargo pelanggan mereka. Mungkin yang lebih penting, begitu juga syarikat insurans.”
Artikel ini hanyalah untuk rujukan dan bukan merupakan nasihat pelaburan.