Kadar penghantaranboleh menjunam selepas gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman
Selepas gencatan senjata antara AS dan pemberontak Houthi Yaman diumumkan, sejumlah besar kapal kontena akan kembali ke Laut Merah, yang akan menyebabkan lebihan kapasiti di pasaran dan menyebabkankadar pengangkutan globalmenjunam, tetapi keadaan khusus masih tidak jelas.
Data yang dikeluarkan oleh Xeneta, platform perisikan maritim dan pengangkutan udara, menunjukkan bahawa jika kapal kontena menyambung semula menyeberangi Laut Merah dan Terusan Suez dan bukannya melencong di sekitar Tanjung Harapan, permintaan batu TEU global akan jatuh sebanyak 6%.
Faktor yang mempengaruhi permintaan batu TEU termasuk jarak setiap kontena bersamaan 20 kaki (TEU) diangkut ke seluruh dunia dan bilangan kontena yang diangkut. Ramalan 6% adalah berdasarkan peningkatan 1% dalam permintaan penghantaran kontena global untuk sepanjang tahun 2025 dan sejumlah besar kapal kontena yang kembali ke Laut Merah pada separuh kedua tahun itu.
"Daripada semua pergolakan geopolitik yang boleh menjejaskan penghantaran kontena lautan pada 2025, kesan konflik Laut Merah akan menjadi yang paling lama, jadi sebarang pulangan yang ketara akan memberi kesan yang besar," kata Peter Sand, ketua penganalisis di Xeneta. "Kapal kontena yang kembali ke Laut Merah akan membebankan pasaran dengan kapasiti, dan kemalangan kadar tambang adalah akibat yang tidak dapat dielakkan. Jika import AS juga terus perlahan disebabkan tarif, kemalangan kadar tambang akan menjadi lebih teruk dan lebih dramatik."
Harga spot purata dari Timur Jauh ke Eropah Utara dan Mediterranean ialah $2,100/FEU (bekas 40 kaki) dan $3,125/FEU, masing-masing. Ini merupakan peningkatan masing-masing sebanyak 39% dan 68% berbanding paras sebelum krisis Laut Merah pada 1 Disember 2023.
Harga spot dari Timur Jauh ke Pantai Timur dan Pantai BaratAmerika Syarikats ialah $3,715/FEU dan $2,620/FEU, masing-masing. Ini adalah peningkatan masing-masing sebanyak 49% dan 59% berbanding paras sebelum krisis Laut Merah.
Walaupun Sand percaya kadar pengangkutan tempatan boleh jatuh kembali ke paras sebelum krisis Laut Merah, beliau memberi amaran bahawa keadaan masih tidak berubah dan kerumitan yang terlibat dalam pemulangan kapal kontena ke Terusan Suez perlu difahami dengan betul. "Syarikat penerbangan perlu memastikan keselamatan jangka panjang kru dan kapal mereka, apatah lagi keselamatan kargo pelanggan mereka. Mungkin yang lebih penting, begitu juga dengan syarikat insurans."
Artikel ini adalah untuk rujukan sahaja dan bukan merupakan nasihat pelaburan.